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新浪美股 北京时间20日消息,据英国《金融时报》报道,中国共享单车行业正经历明显收缩,规模较小的平台已被挤出局,一些最大的平台也放缓了在海外快速扩张的步伐。
获阿里巴巴(187.34, -3.45, -1.81%)投资的初创公司ofo本月宣布,将在两个月内结束在印度开展了6个月的业务,同时退出澳大利亚市场。本月较早时有媒体报道称,该公司还计划退出德国市场。
另据美国媒体报道,ofo计划关闭美国大部分业务,将裁减美国绝大多数员工,并撤回到少数几个大城市。
与此同时,由于资金紧张,ofo还计划将中国以外的亚洲业务“瘦身”,把重点放在日本、韩国、新加坡和香港四个地区。
这一撤退标志着ofo的扩张战略出现了突然逆转,其最初的计划是到2017年底在20个国家投放2000万辆单车。该公司在一份声明中表示:“目前我们将重心放在我们的重点市场和实现盈利上,我们正在就我们的计划与当地市场进行沟通。”
市场研究公司IDC表示,过去两年,亚太地区共享单车行业享受了大量投资涌入带来的好处,使得大约60个平台扩大了旗下单车数量并争相为用户提供更大力度的补贴。中国最大的两个共享单车平台摩拜单车和ofo仅2017年就筹集了近20亿美元资金。
在中国共享单车的鼎盛时期,一排排五颜六色的单车严重挤占了人行道有限的空间。然而,近几个月来,由于竞争激烈和单车失窃情况严重,规模较小的初创企业很快被耗尽财力,众多平台倒闭,导致街头共享单车的数量大大减少。
上海中欧国际工商学院(CEIBS)助理教授林宸称,“他们的目的是追求增长,为投资者呈现他们想要的增长故事,但我们很快就发现了他们海外扩张上的问题。”
本月较早时,香港首个共享单车初创公司Gobee.bike破产,原因是亏损和资金耗尽。曾拥有2000万用户的中国共享单车初创公司小蓝单车去年11月成为最早倒闭的大型平台之一。
幸存的平台通过寻求中国科技巨头的支持来维持运营。4月,ofo的主要竞争对手摩拜被美团点评以37亿美元的总价(包括债务)全资收购。利用所得的部分资金,摩拜向用户退还了1.5亿美元押金,以求在竞争中取得优势。
摩拜表示,其目标是使“免押金”成为共享单车行业的标准。此举实际上将提高竞争对手的运营成本,从而把其他参与者挤出市场。
共享单车的盛衰周期与中国叫车服务巨头滴滴(Didi)和美国优步(Uber)之间的烧钱大战如出一辙,后两者通过向用户提供补贴来争夺市场份额。
“当然,(共享单车公司)太过依赖于外部投资和用户补贴手段,”林宸表示,“他们从来没有一个可持续的商业模式,而是盲目扩张。”
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