李彦宏“吃罚单”引热议？看看无人驾驶“罚单”与“量产”的关系

　　世界上有这样一大科学与哲学难题——先有鸡还是先有蛋?

　　相似的问题还有——是先有汽车，还是先有马路呢?

　　今年夏天，百度创始人李彦宏乘无人车上了五环，没想到华丽丽地违反了试车规定。在那之后，网友纷纷好奇，李彦宏到底有没有吃罚单?

　　而就在前不久举行的百度世界大会上，李彦宏公开承认，因没有申请就乘无人车上路确实收到了一张来自“交警叔叔”的罚单。但随后他话锋一转：“罚单已经来了，量产还会远吗?”

　　那么问题来了，无人车“罚单”和“量产”之间到底有什么逻辑? (懵懵脸.jpg)

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　　1886年，世界上第一辆汽车诞生。1888年，J.B.邓洛普发明了充气轮胎。在这之后，汽车的发展突飞猛进，不再是装了充气轮胎的“马车”，而原来的道路条件也越发不能与快速发展的汽车技术相匹配。于是公路开始从表面到材料不断变革，逐渐形成了现在的“高速公路”，然后又有了交通规则，人类继而进入汽车量产与迅速普及的汽车时代。

　　今天，同样先有了无人驾驶技术，有了无人车，而无人车上路因违反了既有规则吃罚单，又有助于催生相关法律法规的完善。以此类推，无人车量产、民用普及直至完全进入无人驾驶时代，都是将必然的发展规律。

　　这样看来，无人车合法上路不再遥远，而无人车此次的罚单也就等于为大规模量产催生开出准生证。

　　其实从历史的进程来看不难发现，科技发展的成果总是先于制度规范而产生。换言之，科学的进步总会在一定程度上推动着新制度和新规范的出台，同时也推动着新基础设施的建设和完备。

　　此前，作为政协委员的李彦宏曾着力推动无人驾驶相关立法，加快相关技术落地应用。伴随着相关政策的完善、法律法规逐步确立以及无人车技术的进步，无人驾驶“飞入寻常百姓家”的脚步也将逐渐临近。

　　当前，为了推动自动驾驶产业的发展，美国政府已经出台了一系列的政策与交通法律法规。也许李彦宏的这张“超值罚单”，不仅让无人车开上了路，也让它开进了政府与社会各界广泛关注的目光之下。