双碳热议访谈京东白条可以提现吗?能提多少?利息多少?

11月20日，专家、学者以及汽车产业的佼佼者齐聚珠江之畔的广报中心，共论“碳达峰、碳中和”的时间表、路线图和新机会。“‘双碳’新机 未来已来”主题论坛在此间举行。行业大咖们奉献的真知灼见，正与广州车展上众多汽车行业者们提出的“双碳”规划和目标遥相呼应。
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　　论坛结束后，主办方还举行了2021中国（广州）年度汽车总评榜颁奖仪式，评出并颁发了“年度风云汽车集团品牌”“年度新能源车品牌”等24个奖项。

　　文/广州日报全媒体记者：钟达文、陈薇薇

　　图/广州日报全媒体记者：钟达文、陈薇薇、视觉中国

　　广州市工业和信息化局二级调研员唐锡禧

　　广州将加快发展智能网联汽车产业

　　唐锡禧向与会嘉宾全方位介绍了广州智能网联汽车产业政策。实际上，智能网联汽车产业培育新动能，其中很重要的一方面正是对新能源汽车行业的支持。据唐锡禧介绍，广州对新能源汽车给予了资金支持：对于自主研发且首年销售突破1万辆的全新车型，给予最高不超过1亿元的一次性研发奖励。同时，对动力电池回收与再利用的支持，更是直接助力“双碳”目标的实现：目前，广州对每个试点示范项目，按照固定资产投资额给予最高不超过1亿元的奖励和贷款贴息补助。

　　唐锡禧认为，广州的智能网联汽车产业发展基础扎实， “国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”以及“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市”的地位充分证明了这一点。唐锡禧更进一步用数据例证说明：黄埔区“双城双岛”（科学城、知识城、生物岛、长洲岛）区域133公里城市开放道路，在102个路口路段部署了高等级自动驾驶的C -V2X网络。

　　亚太创新经济研究院理事长李志坚

　　产业链条重构升级

　　“双碳”目标下，汽车产业链和供应链将迎来重构升级。李志坚对此颇有研究，指出了新能源汽车产业链供应链发展三大趋势，即碳排放来源从汽车使用环节向生产环节过渡；关键核心零部件成兵家必争之地，传统零部件体系70%以上将面临重构；产业链供应链形态从垂直到生态网，产业链供应链重塑新体系。

　　在此大背景下，李志坚提出了技术创新和政策引领两大方面的意见。在技术创新方面，李志坚建议，一方面采用新技术（节能技术、新能源汽车技术、碳捕集前沿技术等）、新材料、新工艺，实现设计、研发、生产、销售、售后环节全产业链减碳。另一方面提高关键零部件回收利用率，大力发展循环经济，特别是提升原材料、零部件（如：动力电池）的回收利用率，进而提高资源的利用率。

　　而在政策方面，应制定汽车产业绿色低碳发展路线图、时间表探索建立汽车全生命周期（整车、零部件、原材料、燃料资源综合利用等）的碳排放标准体系；另外，可以研究将汽车产业纳入碳交易市场，推动“双积分”政策与碳交易协同发展，加强汽车行业对降低碳排放的重视程度。

　　最后，李志坚还提出了“数字建链底层逻辑”的概念：对产业主体产生的海量数据，依照统一的“用收治管”标准，构建产业分析的数据基底，运用数字化产业分析提供工具，清晰描绘产业链与重点企业形态，实现对产业链企业等主体的进行持续性监测、分析与预警。“要数字建‘链’，提升汽车产业生态综合竞争力。”李志坚说。

　　广东省汽车流通协会会长严斐

　　车企应练好内功为产能恢复做准备

　　严斐在论坛上公布了广东省汽车销量数据。据广东省汽车流通协会对全省汽车流通相关企业上报数据统计，并结合全省重点地区汽车零售量，二手车交易数量综合得出，2021年1到9月，广东省汽车零售量为215万辆，同比增长35.72%，二手车交易总金额为1401亿元，同比增长23.4%。

　　严斐分析，从整体数据看，广东省今年1到9月份汽车零售量同比增长较大。总结来看，今年1到9月，我国汽车销量稳步恢复，比去年有所增长，虽然进入第三季度增幅放缓，芯片短缺影响整车生产节奏的问题逐步显现。

　　严斐引述有关专家的预计认为，“芯片短缺问题将在明年一季度得到初步缓解”。严斐建议，在当前情况下，车企要做好维护客户工作，继续拓展新渠道，练好内功，为将来产能恢复做好准备。

　　暨南大学经济学院教授、博士生导师何凌云

　　构筑新能源技术创新的全产业体系

　　在主旨演讲上，何凌云表示，我国汽车是全球最大的汽车生产国和消费国，汽车行业作为国民经济支柱性产业之一，是加速“双碳”目标及节能减排必不可少的一员。

　　何凌云认为，“双碳”目标下，我国汽车产业面临着重大机遇，汽车产业正在向电动化、智能化、网联化、共享化和绿色化发展。“具体来说，‘双碳’目标的提出，市场对零碳排放的新能源汽车的需求更加强劲，汽车上下游产业有持续创新的空间和潜力，随着国家的各项政策出台，对智能网联新能源汽车的普及和加速发展，绿色出行是未来必然发展趋势。”

　　但是，我国汽车产业面临的问题与挑战仍不容忽视。何凌云教授建议，未来可推进新能源技术链各环节的战略部署，强化相关技术创新课题的专项攻关，构筑新能源汽车产业技术创新的全产业链条体系，从全生命周期角度，构建完善的新能源汽车减排评价体系，注重全球化布局，以实现政策协同、技术协同、规划协同，加强跨行业、跨领域协同创新，丰富政策扶持措施。

　　广州碳排放权交易中心有限公司绿色金融事业部副总经理石榴

　　促进绿色金融对供应链的支持