电商平台进入拼技术新阶段 将带来更高级购物体验

　　核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者盘和林认为，从最初的拼价格，到之后的拼物流建设，再到现在进入拼技术的新阶段，国内各大电商平台必将在智能供应链、数据服务和门店科技等方面展开新一轮竞争，这将为消费者带来更高级别的购物体验。

　　日前，京东发布2018年第二季度财报。数据显示，第二季度净收入1223亿元，同比增长31.2%，净服务收入118亿元，同比增长51.0%，京东商城的经营利润率为1.1%，与去年同期的0.8%相比有所提升。自从2016年结束亏损，到2018年第二季度，京东已经连续9个季度盈利。

　　最值得注意的是京东在技术研发上投入的大手笔。数据显示，2018财年第二季度，京东集团用于技术研发的投入增加到了27.81亿元，与去年同期的15.46亿元相比大幅增长79.8%。京东此前两个季度的研发投入增长率分别高达74.5%和87.2%，是我国为数不多的、技术投入比较高的公司之一。

　　笔者认为，这也意味着我国电商平台进入新的竞争阶段。从最初的拼价格，到之后的拼物流建设，再到现在进入拼技术的新阶段，可以预见，国内各大电商平台必将在智能供应链、数据服务和门店科技等方面展开新一轮竞争。

　　在早期很长一段时间里，京东都被视为中国的亚马逊。在某些方面，刘强东和贝佐斯的思路也确实很相似。他们的逻辑就是，融资做规模，在现金流为正的情况下，玩儿命增长，不要利润。

　　但是等规模做到一定程度以后，京东开始考虑自身与亚马逊的不同。鉴于当时中国诸侯混战般的快递市场，刘强东于2007年决定自建物流、仓配一体，而这在短短几年内便成为了京东的核心竞争力之一。

　　随着互联网零售的爆发，资金流和信息流快速发展，而物流仓储的发展则相对滞后。之前品牌商以销库存为主，但逐渐地，大品牌商和生产厂家也开始直接参与零售。京东商城与天猫等大型平台的崛起，更是对物流系统提出了更高的要求，仓储一体化乃至全供应链的优化，成为物流行业发展的必然之势。

　　于是，从2013年开始，阿里集团大力投资菜鸟，顺丰联合“两通一达”成立丰巢科技，都是为了要赶上电商物流仓配一体化的发展趋势。相比之下，如果将2007年北京试点作为京东自建物流的开始，那么到菜鸟和丰巢起步时，京东物流就已经有6年的发展历史了。

　　十年磨一剑。尽管坚持自建仓储物流曾经严重影响了京东的利润表现，但现在，自建物流所带来的优质服务与良好体验，已经成为让一众电商平台艳羡不已的优势。以“亚洲一号”智能仓为代表，由京东自主研发的无人机、无人车、无人仓等构成的京东无人科技矩阵，通过技术突破让成本变得更低、效率变得更高。

　　在知识经济时代，技术创新成为评价现代企业持续发展能力的重要指标，而企业的研发投入则是企业获得技术创新能力转化的物质基矗像谷歌、苹果等有能力不断做出技术创新的科技公司，其股价虽然因为美股科技股的整体下滑而一度有所下跌，但很快又涨回去了，苹果更是一举成为全球首个单市场市值突破万亿美元的公司。

　　对这些互联网科技公司而言，其发展前景或者说成长性，不在于财报所显示的短期业绩是否亮眼，而在于是否有能力不断地做出技术创新。而技术创新具有很大的不确定性，是要以大量的研发投入作为支撑的。所以，要看一家互联网公司未来的成长性，研发投入是一个相当重要的指标。电商平台经过多年的发展，从拼价格到拼物流，现在无疑已经到了拼技术的阶段。京东也把技术驱动视为支撑未来业绩持续增长的第三条曲线。第一条增长曲线是3C、家电等既有核心优势业务；第二条增长曲线是大客户以及生鲜等新兴业务；基于智能供应链、数据服务和门店科技等驱动的零售基础设施建设，将成为支撑京东集团未来业绩持续增长的第三条曲线。

　　从消费者角度而言，电商平台的每一个阶段竞争都带来了福利，当初的价格战为消费者带来物美价廉的“剁手快乐”；物流等供应链竞争，促进了消费升级、购物愉悦度；而这一轮技术竞争将能带来更高级别的购物体验。因此，我们乐见京东等国内电商平台展开新一轮技术驱动的竞争。这恐怕也是我国很多企业现今面临的最迫切、最关键的问题，即如何以技术研发提升企业在国际贸易格局下的竞争力。