特斯拉：86%的返工率，只为你生产一款完美的汽车!

　　继马斯克发文表示将私有化特斯拉后，已过去了18天。对马斯克而言，这或许是最为难熬的两周---收到美国证券交易委员会(SEC)传票、机构调低目标价、特斯拉股价下跌、被疯狂沽空以及与女明星绯闻缠身等。

　　近日，马斯克终于不堪重负宣布放弃私有化，这项被他认为“向前发展最好的途径”，终以失败而告终。一些证券法律师认为，突然放弃私有化不仅不会解决马斯克所面临的监管和法律困境，甚至可能导致这些问题进一步恶化。

　　特斯拉：我们不退市了！

　　马斯克在8月7日通过Twitter宣布私有化交易计划，并表示这笔价值约720亿美元的交易“资金有保障”。他还在另外一条推文中写道：“投资者的支持已经确认。”但美国证券交易委员会(SEC)却对其8月7日的推文可信度进行调查。

　　目前SEC的介入和操纵市场的质疑将会严重影响特斯拉在二级市场上融资的可能性。作为持股大头的共同基金要继续参与融资，先不说基金内部合规部门能不能放行，基金经理本身也会面临极大的职业风险，这对流动性十分紧张的特斯拉不是好消息。能够让特斯拉喘一口气的方案之一就是像Paypal董事会一样把马斯克踢开，尽量将其个人和公司分离。

　　而接踵而来的投资者诉讼也会是公司的巨大风险。自马斯克宣布私有化以来，特斯拉成交股数达到1亿6千万股，交易股票市值高达500亿美金。这里面既有部分空头止损，也有听信马斯克私有化的多头，现在基本双方都有潜在理据去起诉特斯拉和马斯克操纵市场。这种官司一打就N年，同样会成为基金合规部门或者ESG条款阻挠基金经理继续持有和买入的理据。

　　事实上，这期间有一位特斯拉的重要股东就向马斯克发出公开信，敦促他不要将这家电动汽车公司私有化，并称该公司未来的价值可能是马斯克提出的每股420美元收购价的近10倍。并表示，特斯拉的价值五年内应该达到每股700到4000美元。现在就以每股420美元的价格将特斯拉私有化，将大大低估其价值。

　　内忧外患下，不堪重负的马斯克不得不叫停了私有化。

　　86%的返工率，只为你生产一款完美的汽车!

　　自特斯拉Model 3投产以来，产能不足一直是困扰着马斯克的头号难题。此前，特斯拉曾定下了在 2019 年内周产10000

　　辆的目标。然而，有迹象表明，在已有的预订之外，Model 3的销售或无法支撑其过快的产量增长。

　　有业内人士分析，Model3后续需求很大程度上要取决于欧洲和中国销售情况。然而，来自欧洲制造商的竞争可能会抑制欧洲地区的购买预期。至于中国地区，高达40%的关税也精准狙击到了来自中国的需求。

　　值得一提的是，近日，特斯拉Model3高达86%的返工率着实让人们对其制造水平捏一把汗。而特斯拉就“返工率高达86%”一事作出了回应：“我们的目标是为每个顾客生产一款完美的汽车。为了确保最高质量，我们在每辆车出厂前都会对其进行哪怕是最小的改进。专门的检查组在装配线的每一个车间跟踪每一辆汽车，然后每一辆汽车最终还会接受额外的质量控制程序，所有这一切都发生在一辆汽车出厂并交付客户之前。”

　　投入苹果的怀抱.

　　特斯拉放弃了私有化，因为很少有公司具有收购特斯拉的财力。但是，苹果拥有超过1万亿美元市值和大约2440亿美元现金。它完全可以收购特斯拉，而且还有余钱投资开发新的iPhone、iPad和Mac电脑。

　　但苹果会不会买.苹果从未说过它有兴趣收购特斯拉。该公司迄今为止最大一宗收购活动是在2014年斥资30亿美元收购Beats耳机厂家。

　　但是，科技行业资深分析师和风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩-蒙斯特(GeneMunster)称，在某些情况下，苹果可能会考虑收购特斯拉，或至少投资几十亿美元给这家电动汽车公司。

　　马斯克会不会卖.“我们总是开玩笑地称苹果为‘特斯拉的墓地’。如果你不能在特斯拉工作，你就去苹果公司工作。”马斯克在2015年说。迄今为止，今年已有46人从特斯拉跳槽到了苹果，另外还有更多人没有更新他们的个人资料。

　　2018年，特斯拉经历了动荡的一年，几乎每天都有关于它的争议出现。未来这家企业会走向何方，我们拭目以待。