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蔚来重大调查携程拿去花提现怎么做,去哪儿拿去花取现找谁好

美丽说/2021-11-11/ 分类:百科知识/阅读:
1月10日, 蔚来 发布2021年三季度财报,三季度营收98.1亿元,同比增长116.6%,环比增长16.1%;净亏损8.4亿元,同比收窄20.2%,研发支出11.9亿元,环比增长35.0%。 蔚来重大调查携程拿去花提现怎么做,去哪儿拿去花取现找谁好 抛开这份漂亮的财报,蔚来当下的 ...

1月10日,蔚来发布2021年三季度财报,三季度营收98.1亿元,同比增长116.6%,环比增长16.1%;净亏损8.4亿元,同比收窄20.2%,研发支出11.9亿元,环比增长35.0%。
蔚来重大调查携程拿去花提现怎么做,去哪儿拿去花取现找谁好

  抛开这份“漂亮”的财报,蔚来当下的一大困扰,是交付量困境。在刚刚过去的10月,蔚来的交付量更是环比暴跌超六成,蔚来给出的解释是工厂改造耽误了交付。但由于三季度销售额略逊于预期,且第四季度收入指引也逊于市场预期等等原因叠加,财报发布后,蔚来盘后股价还是一度大跌6%。

  最近参加活动的李斌,白头发多了不少(图源:电动星球蟹老板)

  另一大困境,则是来自用户层对蔚来的不满。8月,一起车主高速致死事件,引发车主群体的内斗。10月,又爆出“蔚来专员给客户异地加电,同行酒友在车内呕吐”的服务问题。蔚来以高投入建立的服务体系,在不断增长的用户群体面前,如何保证同样品质的服务将会始终困扰着蔚来。

  三款老车型卖了一年,一心只建换电站的蔚来,又要危险了吗?

  一、开盲盒式的蔚来体验

  “从全球化的角度来讲,我们一直都希望我们是全世界用户最满意的一个品牌,这是我们最关注的目标。长期来看,我认为中国以外的市场占我们销售的目标达到50%,是一个合理的计划。”这是李斌在第三季度财报电话会上的最新观点。

  但用户并不这么认为——“靠积分堆起来的满意度 (太多问题靠积分解决了)经不起风雨,只要服务减少用户就会牢骚,需要太多的资源去维护这个满意度,宁可把这个资源投入到研发,或让利给新车主,产品力和用户规模才是护城河。”

  还有用户表示,“这不是用户企业,这是巨婴用户和懒政积分管理,一切都用积分解决,蔚来的大恶疾!要解决这个问题,首先是斌哥不要再发积分啦,既费钱又费时间!”

  蔚来最引以为傲的,就是自家的服务。李斌在电话会上也十分强调用户满意度,“我们更关注用户的满意度,我们希望能够保持在非常高的满意度,我们觉得口碑是非常重要的。”但随着用户规模的指数型增长,蔚来运营用户的方式,已经从原来的高管亲自回复用户,开始变得简单粗暴——送积分。

  不可否认的是,蔚来“服务”这件事上的投入是毫不吝啬的。据财报显示,2021年第二季度蔚来的销售及管理费用为14.978亿元人民币,同比增长59.9%,环比增长25.1% 。这一数字在最新的第三季度,更是达到了18.249亿元人民币的高位,同比增长94.1%,环比增长21.8%。

  蔚来在送积分这件事上确实阔绰,以推荐购车送积分为例,蔚来车主邀请好友成功提车,奖励12000积分;同为新势力的理想汽车,邀请好友成功购买并完成交付,即可获得6000积分,小鹏汽车则是购车后赠送8000积分。

  而用户所得的积分可以在NIO Life (蔚来的商城)兑换礼品,NIO House(蔚来线下用户中心)兑换咖啡、活动沙龙入场券等一些奖励,甚至你还可以用积分升级动力电池。在蔚来App上,10积分就等于1元人民币——你甚至可以理解,积分是一种“代币”。

  因为有完善的用户积分体系支撑,蔚来可以用积分来解决一些“疑难杂症”。比如,10月蔚来因为工厂改造,造成的一定的交付延期的情况,通过送积分来补偿等待时间过长的用户。又比如,蔚来引以为傲的服务无忧项目中,代步车没有了,可以发积分补偿用户。

  当然,也不是所有事情都可以靠积分来解决。

  10月8日,一位上海蔚来EC6签名版车主黄女士发帖称,她在洛阳呼叫异地加电服务(代客充电)后,发现加电专员在车内留下呕吐物。根据黄女士的说法,是加电专员与朋友吃饭时接到订单,带醉酒的朋友一同前往停车场将车开走加电,期间醉酒的朋友在车上呕吐

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