日照花呗套现提现亿却少有落地京东白条套现吁政策再放宽

　　来源：消金界

　　日前，易鑫集团（2858.hk）披露了2018年三季报。

　　财报显示，根据美国公认会计原则，公司当季总收入为人民币13.8亿元，亏损净额为人民币390万元。如按美国非公会计原则，易鑫集团当季净利润为人民币1.216亿元。

　　消金界注意到，公告发出后，易鑫集团股价连续两天下跌幅度超过5%，与此同时，瑞信将易鑫集团的目标价从4港元削至2.44港元，评级自“跑赢大市”降级至“中性”。

　　截至2018年12月3日发稿时，易鑫集团的股价为每股2.05港元附近。

　　曾经获得136倍超额认购的易鑫集团，还能重获资本市场的青睐么？

　　业绩受车市疲软拖累

　　易鑫集团的两大业务，是自营融资与助贷业务。

　　公司在2018年第三季度成汽车融资交易12.3万笔，贷款总额人民币98亿元，在瑞信看来，均逊于市场预期。

　　在财报中，易鑫集团表示，这两项业务都有赖于汽车交易来进行开展。

　　但2018年的车市实在不景气。

　　中国汽车技术研究中心报告显示，2018年6月开始，汽车市场终端零售销量连续4个月出现大幅下滑，三季度市场销量更是下滑10.1%。

　　业内普遍预计，车市在2019年也难以回暖，而这也是为什么除瑞信外，花旗、里昂等投行在公司上市后也纷纷调低其目标价的根本原因。

　　助贷业务增速迅猛

　　但易鑫集团的三季报也不是毫无亮点。

　　财报显示，易鑫集团当季第三方助贷交易持续增长，占三季度汽车融资总交易量的24%，高于上一季度的19%。通过助贷业务，公司当季为合作银行促成汽车融资交易约3万笔，同比增长约300倍，汽车融资总额约22亿元。

　　易鑫集团表示，随着易鑫汽车金融交易平台属性的强化，预期这一比例未来将继续提升，助贷业务未来将成为营收和盈利的主要驱动力。

　　显然，易鑫集团是把“宝”押在了助贷业务上，而这也是近期互联网金融公司、金融科技公司一致看好和竞相掘金的业务。

　　问题是由于助贷业务刚开始盛行，许多风险都还没有充分暴露。比如在开展助贷业务时，银行通常都较为强势，会要求助贷机构签订兜底协议，一旦出现逾期或坏账，助贷机构要负责代偿和催收，而这显然将侵蚀助贷机构的业绩。

　　而且银行还会考察助贷机构的获客、运营等多方面数据，一旦数据不达标，便有可能叫停双方的合作。

　　好在，易鑫集团背后有易车、腾讯、百度、京东等巨头背书，短期内助贷业务的风险相对可控，而上述豪华的巨头股东阵容，也使得公司虽然大额亏损，却还是在赴港上市时受到追捧。

　　但只靠股东显然是不够的。从最高点每股10.18港元到现在的每股2.05港元附近，易鑫集团要想打一场漂亮的翻身仗，单凭助贷业务能如愿以偿么？