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老张整天就坐在自家小卖部的门口。

　　他佝偻着身子，不爱言语，座椅的方向始终面向西北。从他的视线望去，马路对面是略阳县火车站。除了每天上午10点46分，这里会有一批旅客前来乘车，其他时间，略阳站几乎没人。

　　自从今年7月12日宝成铁路略阳县境内发生垮塌之后，经停略阳站的十多趟列车就逐渐停运了，只保留了有“秦岭小慢车”之称的6063和6064次列车。

　　老张不明白，上世纪50年代就建好的略阳站，怎么说没人就没人了。

　　略阳县政府比老张更着急。

　　8月末，宝成铁路客运列车即将停运的消息开始在网上流传，9月5日，略阳县政府官网“政府文件”一栏发布了《略阳县人民政府关于商请保留宝成铁路部分客运列车的函》。

　　这份成文于8月28日，向中铁西安局发去的函称，我们认为取消宝成铁路全部客运列车将对略阳脱贫攻坚、经济社会发展产生极大不利影响，请贵局对此予以重视，对原有车次部分予以保留。

　　西部小县与“铁老大”的隔空喊话，让宝成线客运列车的“存”“废”充满了不确定。

　　一

　　在老张的印象中，略阳站原来有二十多趟列车，一天到晚都是热闹的，周围没有火车站的康县、武都乡民也都到略阳坐车。到火车站等客的司机，就在店门口的桌子上打牌、吃饭。他的小店，常常一开就是一个通宵。

　　“差距太大了”，老张言语中透着无奈，“以前来我这存行李的少说有四五十，现在连十个都没有。周围这饭店也都关门了，就在这一个多月，根本没人嘛。”