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尽管年初的疫情打乱了上市险企的节奏，但凭借上市财险公司非车业务的发力以及部分上市寿险公司的提前布局和策略调整，今年上半年A股上市险企仍然实现了6.56%的保费收入正增长。

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截至7月16日，5家A股上市险企2020年上半年的保费收入情况均已出炉。第一财经根据公告情况梳理发现，它们上半年共计实现保费收入1.52万亿元，同比增长6.56%。

从各家上市险企的具体情况来看，产险凭借非车业务的发力以及第二季度车险业务的回升实现普涨的状态，而寿险尽管整体呈现持续复苏态势，但呈现出较大的分化。

多名业内分析师表示，疫情减弱叠加行业的产品推动和增员策略，预计下半年负债端将持续改善，但值得关注的是，车险综合改革下对于车险业务短期将会对承保利润造成一定的影响；而在资产端上，5月至今长端利率有所回升，同时7月后资本市场上涨，对于险资的新增投资及到期再投资的配置压力将会有一定缓解作用。

寿险分化严重

银保监会最新数据显示，上半年保险业实现保费收入2.7万亿元，同比增长6.4%。

实现这一正向增长对于疫情下的保险业来说实属不易，而其中，在保险业总保费中占比近六成的5家A股上市险企上半年的合计保费同比增长率则超过了市场平均水平，达到6.56%。

“各险企已基本走出疫情压力区。”方正证券(8.210, -0.15, -1.79%)表示。

从受疫情影响较大的寿险业来看，尽管上半年上市寿险公司整体实现了6.18%的保费收入同比增长率，但一季报的分化则不出市场所料地延续到了上半年。

在寿险业中，较早启动今年“开门红”的中国人寿(35.440, 0.47,1.34%)可谓是近期的行业“明星”，其上半年实现总保费4280亿元，甩开第二名平安的寿险业务（平安人寿+平安养老+平安健康）超过1200亿元。尽管其单月保费同比增幅较前几个月有所放缓，但其上半年13.17%的累计保费同比增长率仍大幅高于2019年同期的同比增长率。平安证券分析称，中国人寿单月保费增速放缓主要由于公司6月主动调整战略，加大清虚力度、夯实队伍基础。

比中国人寿保费同比增长率更高的是新领导班子到位后采取“先量后价”策略的新华保险(53.440, -1.13, -2.07%)。其银保渠道趸交业务大幅发力使其上半年保费收入同比增长30.93%，大幅领先行业平均水平。

和上述两家相比，处于寿险改革期的平安人寿及太保寿险则是分化的另一面，其中平安人寿上半年保费收入同比下降6.1%，而太保寿险则微降0.06%。

业内人士称，平安寿险、太保寿险在转型推进下无法避免疫情的负面影响，体现出较大的业务压力。其中，平安人寿个险新单同比下降15.07%，降幅较前期略有收窄；而太保寿险个险新单保费则同比大幅下降27.52%，在披露新单保费的上市同业中降幅最大，平安证券分析称这或与太保寿险脱落人力多于新增人力有关。多份研究报告均预计这两家上半年的新业务价值将呈现不小的降幅。

相对于受到疫情影响的上半年，业内普遍认为下半年寿险负债端表现将有所提升。方正证券分析称，产品上，目前各险企加大高价值产品投放及升级有望带动新业务价值提升；增员上，随复工复产推进，保险需求逐渐释放叠加险企积极的增员策略，预计将持续助推下半年险企的业绩表现。

而目前处于转型“阵痛”期的平安人寿及太保寿险，前者由平安集团董事长马明哲亲自“挂帅”牵头改革，后者则将寿险队伍转型放入了集团转型项目集的优先级梯队。业内普遍认为，从中长期来看，两家若改革成功，将带来新一轮的长期增长。

产险普涨，非车发力

相对于寿险的分化，上市财险公司上半年保费则呈现普涨的状态，同比增长率在4%-13%之间。非车险业务更是成为其中的一抹亮色，除了人保财险外，另两家均呈现超过25%的同比增长。

根据平安证券数据，上市财险公司中，除了人保财险的保费同比增长较2019年增长率有所下降外，太保产险、平安产险的保费同比增长率均与去年相若。

其中，三家上市财险公司今年上半年车险的同比增长率均在2%-4%之间。兴业证券(8.200, -0.27, -3.19%)表示，车险在疫情后新车销售放缓的影响下有所承压，二季度开始逐渐恢复至相对正常的增速。

和车险5%以下的增速相比，非车险在上半年无疑成为了产险保费增长的主要推动力。其中，太保产险和平安产险上半年非车险保费分别实现了28.94%及27.13%的同比增长率，而人保财险则仅实现6.28%的同比增长率。

究其原因，人保财险在上半年主动大幅收缩了陷入“多事之秋”的信用保证险业务，上半年该险种的同比降幅高达58.6%，直接拖累了其整体保费的增幅。

展望下半年的财产险业务，业内人士均表示随着复工复产、生产生活的全面恢复，产险业务的刚需性质将推动下半年保费持续向好。不过，车险综合改革对于车险业务的影响在他们看来是特别需要注意的部分。

近日，银保监会发布了《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》。在多名业内人士看来，这是一次“动真格”的车险费率市场化改革。

国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生对第一财经表示，本次车险综合改革长期来看将进一步深化车险费率市场化改革，但短期内将可能对车险市场的保费增长及承保盈利造成一定的压力。“费率市场化造成赔付率上升、费用率压缩，承保盈利减少，甚至出现承保亏损，保险机构要积极应对盈利压力，改变粗放经营模式，建立精细化、专业化的管理能力，增强细分市场的风险定价能力。”

综合业内分析师观点，随着车险综合化改革的实施与推进，预计险企将提前计提准备金以平滑全年利润，预计今年上市险企综合成本率改善幅度不大，且下半年车险业务仍将有一定的压力。