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中国新能源(5.850, -0.11, -1.85%)汽车产业今年已进入了竞争发展与结构调整并重的新时代。专家预计2020年以后，将逐步进入企业兼并重组的高峰阶段。

　　在昨（20日）日召开的“新形势下的新能源汽车产业发展研讨会”上，中国汽车工业协会原常务副理事长、国家发改委特邀专家张书林表示，能源产业和新能源汽车两个行业的发展紧密相连。

　　张书林说，2009年出台的《汽车行业调整振兴规划》决定了两件事：一是着力培育自主品牌，二是积极发展新能源汽车，这是国家规划中首次提到新能源汽车。

　　“中国新能源汽车发展不足10年，但无论从市场规模还是产量，以及电动化、智能化、轻量化的发展速度，已全面实现了国际领先，成为世界上纯电动汽车的引领者。”张书林说。

　　对于业界关心的国家对新能源汽车投资项目的核准管理问题，张书林认为，“近期不会放开，核准的条件只会越来越高，生产准入的标准将越来越严格，以促进产业结构调整。”

　　他分析说，一是新能源汽车发展涉及到国家能源安全；二是重复建设，不利于有序竞争环境，也不利于集中优势资源发展战略性新兴产业，更不利于形成国际竞争优势。

　　谈及我国电动汽车未来发展方向，张书林表示，自今年开始，中国新能源汽车产业已经进入了竞争发展与结构调整并重的新时代，预计2020年以后，将逐步进入企业兼并重组的高峰阶段。

　　北京新能源汽车股份有限公司产品规划部副部长张玉良认为，目前我国新能源汽车发展已经出现了几个比较好的倾向：新能源汽车由乘用车和商用车同时推进，向乘用车转变；新能源汽车由公共用户为主导方向，逐渐向私人用户转变；新能源汽车由限购城市推广转向非限购城市；由消费者被动购买向主动购买转变。

　　过去5年，北汽新能源实现了在中国纯电动汽车销量第一，去年整车销量超过10万辆，取得了全球纯电动汽车销售领域的冠军。张玉良透露，北汽新能源预计今年上市。

　　研讨会上，北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪认为，新能源汽车分时租赁只是网约车交易额的2%-3%，但其关注度高。目前国内注册的公司已有300多家，实际运营的有100家左右。其中规模最大的公司有新能源汽车3万辆，有5家超过1万辆，有20家超过1000辆。

　　“这个行业为什么发展的没有那么迅猛？原因是需求端和供应端两个方面都存在短板。作为未来新的出行方式，自动驾驶技术出现之后，这两端的问题都可以解决。”纪雪洪说。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，这两年在环保政策的推动下，城市能源革命发生重大转变，推动整个能源结构快速转型。他认为，新能源车目前面临着重大的发展机遇，新能源汽车在未来快速扩张后，对整个电力供应的影响也有巨大的推动。