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美丽说/2018-06-24/ 分类:百科知识/阅读:
海军和陆战队发现,由于地勤人员维修经验不足,导致C类事故激增(损失5-50万美元or非致命伤害),2012年以来激增一倍。这往往发生在地面拖曳和维修工作期间。 2/3的C类事故与维修有关。2008-2017十年间,海军C类事故率从10万飞行小时7.5起,增加到10万飞行小 ...
海军和陆战队发现,由于地勤人员维修经验不足,导致C类事故激增(损失5-50万美元or非致命伤害),2012年以来激增一倍。这往往发生在地面拖曳和维修工作期间。
2/3的C类事故与维修有关。2008-2017十年间,海军C类事故率从10万飞行小时7.5起,增加到10万飞行小时22次。而陆战队则是从10次增加到27次。
反过来,同样的E-5, E-6级别军士的经验比10年前烧了1年办。10年前E-6级军士的平均军龄是11.5年,而现在只有平均10年。
另外,还在努力增加飞行员的飞行小时数。尤其是那些没有处于部署状态的。目前陆战队的标准,每月15飞行小时是安全需要;16.9小时是战备要求。而2016年飞行员平均只有13.5小时,2017年勉强达到了15.4小时,现在是17.2小时。相比之下事故率明显降低。2017年事故率为每10万小时3.99起,目前则下降到1.7。
再就是飞机完好率。半年前VFA-122战术训练中队仅有6架能飞的飞机,而目前已经增加到25架。
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