BAT、红杉资本、IDG、高瓴资本等上百家VC/PE争相入局这个领域

中华PE:

说起造车，很多人首先想到的就是贾跃亭的法拉第未来。2015 年，法拉第未来首次揭开神秘盖头，彼时的贾跃誓要打造出一款美国制造的豪华电动汽车，以此来改变整个汽车行业。

在2017年1月的 CES 大会上，乐视推出出了一款剑指特斯拉的炫酷“概念车” ——FF91，百公里加速2.39秒，确实让不少人感到惊艳。但随着乐视资金问题的逐步曝光，该公司就急转直下，从专注赶超变成了争取生存。彭博社和The Verge援引知情人士称，如果2017年12月份依然融资未果，法拉第未来很有可能会挺不过这个冬天。

此时的贾跃亭急需一笔融资解燃眉之急。2017年12月18日，有消息称贾跃亭的法拉第未来已经获得了超10亿美元A轮融资。据知情人透露，贾跃亭在法拉第未来内部大会上宣布，经过与投资人近一个月的谈判，法拉第未来成功完成了超10亿美元A轮股权融资。同时，贾跃亭表示，自己将出任法拉第未来全球CEO和首席产品官。

12月20日，多方独立信源向腾讯《棱镜》透露，泰国国有上市公司泰国国家石油公司是法拉第未来（FF）A轮融资的投资方。

但仍有部分业内人士对此表示质疑，毕竟这不是第一次被曝出融资成功。就在不久前，有消息称法拉第未来获得10亿美元投资，或是李嘉诚之子李泽楷所投，但李泽楷方随后回应称，李泽楷本人无意对法拉第未来作出投资或展开合作，没有任何投资或合作意向。

同样是做汽车的，贾跃亭的融资之路可谓是一波三折、举步维艰，但以下这三家初创公司却被BAT、红杉资本、IDG、高瓴资本等知名投资机构抢着给钱。

小鹏汽车

成立于 2014 年的小鹏汽车，在创立之初就获得了雷军、欢聚时代CEO李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等 4200 万美金投资。2017年 6 月，小鹏汽车获得由神州优车发起成立的优车产业基金领投的 22 亿元 A 轮融资。

2017年12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏对外宣布，小鹏汽车结束3轮A++轮融资，并计划在2018年年初宣布B轮融资。

据官方消息，小鹏汽车A+轮的投资阵容不凡，前后历经A0、A1、A2三轮融资，得到各路顶级投资机构和互联网投资大咖的强力加持，颇有一席难得的气势。据了解，A0轮来自马云旗下阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、光控众盈资本和雷军旗下顺为资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

此外，除何小鹏本人A0轮追加投资，小鹏汽车A+轮的个人投资者也现身多位互联网科技大咖。58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等加入“鹏友圈”互联网造车。

2017年10月小鹏汽车开始量产，2017年12月把首部量产车交付何小鹏本人，并开车上路。同时，小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。

据悉，小鹏汽车1.0量产车为纯电动SUV，搭载了自动泊车、低速跟随、语音交互及远程控制等智能与互联网功能，2018年1月初，小鹏汽车2.0版将在美国CES发布。

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小鹏汽车融资历程

威马汽车

威马汽车成立于2015年12月，公司定位为新能源汽车企业及出行方案提供商。和其他新能源汽车创始团队不同，威马汽车创始人沈晖有着丰厚的汽车行业从业经验。在创业之前，沈晖担任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的并购——这是中国汽车公司最大的海外收购案。

不过沈晖认为，传统汽车制造商是造不出智能汽车的，这也是沈晖创立威马的原因。

威马的团队成员主要来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企及思科、微软、摩托罗拉等科技公司。目前已经拥有600人的团队， 70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。

2016年8月，沈晖在接受媒体采访时称威马汽车已获得A轮融资，投资人不便透露，但总体融资金额在10亿美元。2017年11月，威马汽车获得B轮融资，投资方为远景能源、七海资本。

2017年12月5日，威马汽车公布了新一轮的融资消息，该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投，威马汽车没有透露具体融资额，只是称目前累计融资总额已经超过120亿元人民币。

此外有消息称，威马汽车正在筹划新一轮融资，此次融资将由腾讯领投2亿元人民币，红杉资本跟投数千万元人民币。

威马坚持自建工厂，一期投资67亿人民币在温州建有占地约1000亩的汽车制造基地，采用高效的数字化生产模式，一期年产能预计可达到10万台。

2017年12月11日，威马汽车首款量产车正式发布，新车定名为EX5，定位纯电动SUV，预计将于2018年初投产，并在2018年北京车展上接受预订，新车定位为面向大众的20万元级别的车型。

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威马汽车融资历程

蔚来汽车

2014年11月25日，蔚来汽车由蔚来汽车董事长李斌、京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东、车和家创始人李想、腾讯、高瓴资本等互联网企业与企业家联合发起创立。

在团队方面，蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软摩托罗拉等科技公司，且核心研发人员具备20年以上的行业经验，并曾主导独立研发5款以上量产车型。

2015年6月，蔚来汽车获得了1亿美元融资，投资方为腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本等。2015年9月，蔚来完成了一笔5亿美元的融资，投资方包括红杉资本和愉悦资本。

2016年6月，蔚来汽车获得了1亿人民币B+轮融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等。

2017年3月，蔚来完成6亿美元融资，由腾讯和百度领投，多家机构跟投。2017年10月，蔚来完成超10亿美元融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

“我们现在有56个投资人，投资人的宽度和深度都是又宽又深。中国的科技公司里，腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等，还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等，也是我们的股东。”李斌说道。

蔚来目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构，汇聚来自近40个国家和地区4000多名顶尖人才。

2017年12月16日，蔚来ES8正式上市并开启预订，ES8是一款高性能智能电动7座SUV，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。

“通过提供极致的产品和服务，让越来越多的用户喜欢上智能电动汽车，这样我们就可以实现让蓝天回来的愿景。”李斌说到。

此外有消息称，蔚来汽车正考虑在美国上市融资，最快就在2018年。

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蔚来汽车汽车融资历程

除了以上这三家企业，零跑汽车、自动驾驶初创公司Momenta等均在2017年完成了新一轮融资。

“消费升级、信息技术进步、新能源和人工智能领域的发展，以及电商影响力的逐渐扩大，都能够在汽车行业中有所体现，这也是投资人对于新创车企趋之若鹜的原因。”蔚来资本合伙人张君毅说。

业内人士认为，对于新势力造车企业来说，在利益建构上也有更大的选择空间，造车仅仅是作为其中的一个切入口、一个平台，或是一个实现技术的场景，比如支付场景和服务场景。从长远来讲，车企不是靠卖车赚钱，而是靠服务赚钱，靠用户赚钱，从这个意义上说，在融资的过程中，选择BAT作为合作伙伴，也是非常重要的。

此外，百度集团总裁兼首席运营官陆奇认为，智能汽车将成为全球未来十年最大的结构性机会，也是中国汽车工业千载难逢的历史机遇，必将出现伟大的公司。