今年当互联网巨头接连直接躬身入局新造车运动之后，做为BAT中实力最为强劲的腾讯在是否入局造车的路上似乎从来没有过纠结。花呗怎么还款(花呗怎么套出现金使用)今日热议访问
今天，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平在2021腾讯数字生态大会·智慧出行论坛上明确表示：
腾讯不碰硬件，不造车，将专注自身所长，总结为三件事：提供“数字基建”、连接价值、生态共创“三件事。
腾讯不造车，造什么呢？
他说：行业也许不缺一个造车“新势力”，但是缺一张数字化的“网”。
腾讯将打造一张连接起出行产业链上下游合作伙伴，打通产业全链路的数字通路，连接用户的全生命周期，一张流通的、可灵活生长的“网”。
在这一思路指导下，腾讯今天公布了全新升级的智慧出行业务版图，发布了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案。
这可以看做腾讯在智能汽车和智慧出行领域已经明确了自己的定位。
即推动汽车出行产业全链路数字化升级，为用户全生命周期提供数字化服务，实现“以人为中心”的数字化转型。
▲腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平
钟翔平表示：“在汽车产业链价值重构背景下，腾讯明确自身定位，将专注所长三件事：“第一，提供云、图为核心的‘数字基建’能力；第二，发挥‘以人为中心’的连接价值；第三，促进产业生态共创。”
不过，从钟翔平身上Title”腾讯智慧交通与出行“也可见，腾讯定位的是大交通和大出行，汽车虽然是核心，但远远不止于汽车。
钟翔平所说的云和图是腾讯的技术基础，连接价值可以说以微信为核心构建从手机、智能汽车、交通的联接体系，而所谓生态共创，既推动腾讯生态从手机端向汽车端扩展，也同时敞开大门，希望吃、穿、住、行，360行都加入进来。
简单的说，腾讯的云和图既有涵盖微观汽车个体的智驾云平台和智驾地图，也有面向大出行的交通云和交通图。
下面，我们先说腾讯如何布局大出行和大交通。
在腾讯发布的《腾讯未来交通白皮书2.0》中腾讯宣示的使命是构建未来交通生命体，打造基于海陆空铁一体化的智慧大交通建设。
围绕这一定位，腾讯同时针对道路交通和营运交通两大领域，发布了数字道路产品，腾讯的业务线即是提供多种交通方式的运营+服务整体解决方案。
腾讯的智慧大交通建设在原有四大赛道的基础上，进一步细分为智慧高速、城市交通、智能网联、智慧轨交、智慧民航、智慧港口和智慧物流等七大赛道。
腾讯数字道路解决方案包含路面地基、智慧设施和应用场景三部分。
其中，路面地基由交通云和交通图构成。
▲腾讯智慧交通副总裁袁希林
腾讯强调，腾讯交通云和腾讯交通图的云图融合能力是打造数字道路的关键。
目前其已有相关项目正在实践落地。
在天津（西青）国家级车联网先导区项目中，应用了腾讯交通运的TEMC（边缘云）平台，用以提供一站式边缘计算能力，支撑V2X等智慧交通应用的稳定运行。
此外，通过部署腾讯专网地图，实现了西青区出租车、公交车、危重车辆等一张图管理和可视化展现，并通过对重点区域客流量的分钟级分析，实现了对交通出行需求的精准判断，提高了交通部门的管理效率。
