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这段时间，东莞市环华家居用品有限公司品牌总经理罗兰桂异常忙碌。从10月份开始，国外市场订单猛增，环华家居的生产线不得不开足马力，应付旺盛的订单需求。“按照现在的接单情况，我们的订单已经排期到了明年5月份。”罗兰桂对21世纪经济报道记者说。

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11月，我国外贸出口1.8万亿元，同比增长14.9%，以美元计增速达21.1%，为年内最高。而此前海关总署广东分署统计数据显示，10月份，广东出口3741.8亿元，增长0.3%。这是自7月以来，广东连续4个月实现出口转正。

随着“六稳”“六保”政策措施深入实施，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局持续推进，广东外贸进出口韧性还将持续。就在11月，国务院办公厅发出通报，对国务院第七次大督查发现的典型经验做法给予表扬。其中，东莞市全面提升服务企业水平，有效稳住外贸基本盘的做法为43项受表扬的典型经验做法之一。

作为国内外贸依存度最高的城市，东莞的外贸回暖具有标本意义。21世纪经济报道记者获得的数据显示，今年1-9月，东莞外贸进出口9685.1亿元，同比下降2.2%，总量排名全国第五，降幅较上半年收窄9个百分点，连续5个月收窄，连续4个月实现当月正增长。而进入10月份，东莞外贸回暖态势更加明显。

电子、医疗等行业订单大增

上半年，在疫情的冲击下，环华家居也曾面临没有订单可做的困境，罗兰桂形容是“失去的上半年”。不过，随着国内疫情的稳定，自5月份开始，环华家居的国外订单逐步复苏，并在10月份左右出现大幅增长。

“国外疫情依然在肆虐，一些新兴市场国家的产业链正处于瘫痪状态，而国内疫情已经稳定，再加上产业链本身比较完善，这些因素令国内外贸企业的订单大幅增加，尤其是在生活用品领域。”罗兰桂说。

东莞凯励电子厂是一家电子元器件生产企业，公司70%的订单出口欧美市场。凯励电子厂副总经理易建军向21世纪经济报道记者介绍，今年以来，由于疫情的影响，催生了对3C电子产品的旺盛需求，电子企业订单普遍有所增长。

易建军说，“疫情对国外的产业链造成了严重的冲击，我们一些竞争对手受到了很大的影响，这促使不少订单转移到了我们公司，东莞许多电子企业也遇到了同样的利好。”

海天弹簧五金制造厂有限公司是一家主营弹簧的金属零件加工企业，公司品牌事业部负责人杨帆向21世纪经济报道记者介绍，今年以来，企业面向家用电器等领域的传统产品出现订单下滑的趋势，而面向医疗和个人卫生领域的配件产品，出口订单大幅增长。“今年，我们新兴业务的订单增长预计在30%左右。新兴业务的订单增长，填补了传统产品订单下滑的亏损。”杨帆说。

东莞外贸的强势反弹，从东莞港的繁忙程度也可见一斑。东莞港务集团提供给21世纪经济报道的数据显示，截至11月份，集团下属码头公司外贸箱量逆势增长21.56%；新开通2条东南亚航线（东莞-马来西亚、东莞-柬泰），外贸航线可分配舱位利用率100%，出口货量同比增长30%-40%；东莞虎门港综合保税区1-10月进出区货值1106.6亿人民币，同比增长10.8%。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年以来，我国电子、纺织、医疗等领域的出口保持高速增长。加上国外圣诞节等出口旺季需求的叠加，日用消费类产品的需求超出预期。白明认为，在其他国家产业链受到疫情冲击的背景下，众多外贸订单转移到了中国，这也为我国外贸企业赢得了发展先机。

物流费用水涨船高

一方面是订单的猛增，另一方面，国内企业也面临着“甜蜜的烦恼”。受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢，国内出现了集装箱短缺的情况，甚至到了“一箱难求”的地步。

据交通运输部此前公布的全国港口货物、集装箱吞吐量数据显示，集装箱需求持续增长，出口集装箱运价指数也水涨船高。10月，出口集装箱运价指数较上月增长8.9%，其中地中海航线和美西、美东航线运价指数涨幅较大，美东航线运价指数单月涨幅达8.4%。

东莞港务集团相关负责人向21世纪经济报道记者介绍，由于境外疫情持续，集装箱流转速度放慢，亚洲航运市场集装箱短缺情况尤其严重，特别是在国内。在盐田港码头的集装箱堆场，受客户委托前来领箱的拖车司机有时候会无功而返。

针对集装箱短缺的情况，东莞港务集团也在加紧进行调度。上述负责人介绍，集团会配合客户尽早制定出货计划，提前订舱，合理安排货物出运；并协调船公司为大客户VIP预留空箱。同时主动对接盐田港渡柜，在东莞港码头堆场预留专门区域堆放，提升客户提柜时效。

东莞市物流行业协会会长何玲了解到，许多企业面临着货物“走出去”的困难，集装箱的价格增长数倍。“现在不是价钱的问题，而是有没有货柜的问题，现在货柜都是要靠‘抢’才行。”何玲对21世纪经济报道记者说。